车辆无法启动故障，将直接影响车辆的正常使用，且故障原因较为复杂，令车主难以应对。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网有关数据统计，就是这样一个令车主头疼的问题，目前相关投诉已达2400余宗，成为发动机相关投诉中第八大典型故障，并涉及120多家汽车品牌中的450余款车型产品，这样的数据令人触目惊心。对此，车质网将对这类投诉问题进行整理，分析无法启动故障的常见原因都有哪些，以便车主进行参考。

  如图所示，在车质网接到的发动机相关投诉中，前十大故障问题占比已达到总量的79%。从发动机前十大典型投诉故障来看，主要以发动机较常见故障为主。其中，异响问题投诉最多，12337宗投诉占到相关投诉的21%，而无法启动故障则排在第八位，2404宗投诉占比为4%，虽然差距较大，但无可否认无法启动已成发动机投诉中的典型故障之一。

  二、自主品牌投诉量超德系、美系、日系之和

  从各品牌国别来看，无法启动问题以自主品牌投诉最为集中，1036宗投诉占比达43%，比德系、美系、日系三大品牌国别投诉之和还要多。人们都说，进口车、合资车可能会因油品问题而“水土不服”，出现熄火、启动困难及无法启动等问题，但此次自主品牌出现如此多无法启动问题的投诉，令人颇为“意外”。除此之外，法系、韩系、欧系品牌投诉量相对较少，当然这也与目前的市场占有份额有很大关系，可能并非完全由产品质量所决定。

  在车质网接到的相关投诉中，紧凑型车成为无法启动问题的主要投诉车型，近千宗投诉占到了总量的39%；SUV车型以占比27%排在第二位，但与紧凑型车相比还有一定差距；中型车投诉排名位居第三，投诉量及占比更次之。以上三类车型投诉占比之和达81%，成为了无法启动故障的主要“来源”。

  投诉多个方面数据显示，虽然无法启动故障现象非常直观，但由于发动机启动时工况较为复杂，因此故障原因各不相同，对车主来说很难做出准确判断。对此，车质网对部分投诉案例做多元化的分析，归纳总结出各类故障原因，以便为车主提供更为有价值的参考。

  从此前新闻媒体报道中我们正真看到，有些车辆出现无法启动的始末原由令人啼笑皆非，实际上这也与车辆本身并无关系，那就是汽车没有燃油了。这样低级错误似乎只在某些“特定群体”中出现，然而从投诉中我们也发现，实际上“老司机”也一样会出现这类情况。多个方面数据显示，目前因车辆油表显示不准而投诉的车主达200余人，其中也有部分车主因此而半路抛锚无法启动。多个方面数据显示，此类投诉问题大多分布在在某些自主及法系品牌车型中，当然也不排除存在批次性质量缺陷问题的可能。车主对此吐槽称，不带个备用油箱都不敢出门，只能“听天由命”了。

  除此之外，因电瓶亏电而导致车辆无法启动同样被视为“奇葩”，当然这与没油还不属同一量级。如果您的车辆已使用3年以上，电瓶则应成为着重关注的对象之一，平时应时常查看电瓶状态。不过投诉中也有部分新车出现电瓶亏电问题，导致车辆无法正常使用。有车主称，购买一年左右的准新车，停放一天后便发现车辆出现无法启动现象，经检查初步怀疑为电瓶质量上的问题或存在漏电现象。但无论是何原因，电瓶亏电问题很令车主“窝火”。多个方面数据显示，自主品牌反映电瓶存在质量上的问题的投诉最多，对此车企应加强对电瓶供应商资质的审核，杜绝因压缩生产所带来的成本而对车辆使用造成影响。而反映车辆存在漏电问题的投诉合资车型偏多，目前汽车电气设备慢慢的变多，车身线路也慢慢变得复杂，如果在设计或生产装配过程中存在纰漏，将有极大几率会出现漏电现象，这也是后期4S店较难解决的问题之一。

  除常规动力车型外，近两年电动汽车已慢慢的变多的进入寻常百姓家，那么动力电池组质量是不是稳定，意义就更重要了。近年来，车质网也陆续接到电动汽车相关投诉问题，其中反映电池组存在质量上的问题的投诉也时常出现。众所周知，所谓电池组是由若干电池节串联组合而成，而目前，很多反映车辆续航能力差、电池组存在质量上的问题的投诉，其症结可能都是由其中某一电池节损坏，而导致车辆因电压低出现无法启动现象。